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SNCF : 262 gares n'accueilleront plus des wagons "isolés" de fret
Quelque 262 gares n'assureront plus, à compter du 30 novembre, le chargement et le déchargement des wagons de marchandises "isolés", mais seulement des trains entiers au contenu homogène, dans le cadre de la réorganisation du fret à la SNCF, selon des sources concordantes.
La CGT-cheminots a annoncé jeudi qu'"au 30 novembre (2007), 262 gares seront fermées au trafic (fret) par wagon isolé", mais non au trafic des trains entier de fret acheminés directement de leur point de départ à leur point de destination, sans remaniement intermédiaire.
Dans un communiqué, le syndicat cite, comme gares "les plus significatives", Angoulème, Béziers, Les Aubrais, Blois, Bourges, Brive, Carcassonne, Chartres, Laval, Limoges, Le Mans, Millau, Narbonne, Nîmes, Nevers, Niort, Orléans, Poitiers, La Rochelle, Rodez, Sète, Saint Pierre des Corps, Thouars, Tours et Vierzon.
De son côté, la SNCF, interrogée par l'AFP, a indiqué que cette activité de wagon isolé, qui représente moins de 5% de l'activité fret globale "ne sera effectivement plus assurée sous cette forme dans ces gares à partir de fin novembre, toutes les autres activités, y compris de fret, étant maintenues".
La direction a ajouté que "ce trafic de wagon isolé sera reporté et concentré sur des gares proches, appelées grandes plateformes de tri, mieux équipées, et la desserte finale vers le client réalisée par la technique rail-route".
Mais pour la CGT, "les entreprises qui expédient leurs marchandises par petits ou moyens lots", concernées par les fermetures de ces gares, "ne pourront plus utiliser le rail pour les faire transporter".
Selon le syndicat, "les nouvelles suppressions d'emplois, les fermetures de gares, de triages, les abandons de dessertes annoncées vont entraîner l'activité fret SNCF dans la spirale du déclin".
En juin dernier Olivier Marembaud, responsable de Fret SNCF avait annoncé de nouvelles mesures de réorganisation de sa branche en difficulté destinées à simplifier et renforcer le trafic de transport de marchandises et a confirmé que l'activité aurait à subir des suppressions d'emplois.
La branche fret a accusé une perte de 900 millions d'euros en 2006 mais le trafic s'est redressé depuis le début de l'année avec une hausse de 4% à fin mai par rapport à la même période de l'an dernier.
Concernant le volet social de ces mesures, M. Marembaud avait confirmé la tenue de négociations en octobre, et a réitéré qu'il "y aura certainement des réductions d'emplois", sans donner de chiffres ni de calendrier
merci a emilien pour l'info.
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